C919中國智造
C919全稱COMAC-C9-19，C取自中國（China）和中國商飛（COMAC）的首字母，並寓意將與空中巴士（Airbus）及波音（Boeing）形成「ABC」並行的局面。由中國商用飛機有限責任公司研製的168-190座級窄體幹線客機，屬於單通道150座級，標配168個座位，最多可容納190個座位，專為短程到中程的航線設計。全機零組件超過百萬。
C919專案於2008年11月啟動。2009年9月8日，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上首次公開亮相。2015年11月2日，C919首架總裝完畢，原型機尾號為B-001A，於中國商飛公司總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線。
2017年4月高速滑行試驗後，由空管單位發放試飛許可證，並於5月5日下午兩點在上海浦東國際機場首飛成功。
中國商飛表示，由於使用與下一代波音737MAX和空中巴士A320 neo相同的先進發動機CFM International LEAP-X，C919客機將比目前波音737和空中巴士A320節省15%的燃料使用，可以與對手開發中的下一代飛機媲美，減碳排放量更達50%，且座位會更寬闊，乘客數略多8到10人，預期這款產品有競爭力的部分主要是瞄準在經濟與舒適性。
有分析師認為：國產大型客機C919成功首飛，標誌着中國在飛機製造技術上取得了重大突破，可為中國航空行業帶來新的商機。但《金融時報》引述航空業人士消息指出：C919大部分的核心技術都來自外國企業，中國在飛機製造技術方面還落後國際先進水平15年。
雖然在C919的建造的每一個過程中，都有國內供應商和企業的參與，但是C919上的多項核心技術仍是由歐美等國公司所提供，例如飛機引擎來自美法合資的CFM國際公司提供，型號為LEAP-X，輪子、煞車和飛行控制系統來自Honeywell Aerospace。
據中國商飛介紹，C919全長近39米，目前最大載客人數168人，最大航程超過5000公里，相當於從北京直飛新加坡，與波音737以及空客320相似。而C919的機身很多部位都採用了最新研發的先進航空合金材料和復合材料，務求令C919更快速，更省油，更環保。
據說，C919的售價約為5000萬美元，不及波音737或空中巴士A320的一半，在價格上明顯具競爭力。有業界人士也看好中國航空業的發展前景，Honeywell Aerospace亞太區總裁林世偉認為，中國航空優勢在於學習能力快，且著重投資科研發展，雖然第一版本的國產飛機在效率方面或許會稍微落後，但中國商飛積極投資技術，長遠來說，其競爭力會與西方的公司一樣。
目前C919已獲得國內外570架定單，東方航空將成為C919大型客機的全球首家用戶，國外的買家目前只有通用電氣（GE）一家。為實現製造強國戰略目標又跨進一步。
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